Erste Nachtfahrt…

[Rundling]

Heute bin ich meine 13er das erste mal vom Spätdienst nach Hause gefahren und bin total begeistert von dem Licht…
Man kann ja bekanntlich unterschiedlicher Meinung sein, zum Aussehen des Scheinwerfers, aber das der wirklich was kann ist nicht von der Hand zu weisen…
Für mich definitiv der beste serienmäßige Scheinwerfer an einer BMW…

 

[*Topas*]

Nebler eingeschaltet?

 

[Rundling]

Nebler eingeschaltet?

Nein…
Erstes Foto : Abblendlicht
Zweites Foto: Aufblendlicht

 

[Grano]

Sehr fein

 

[*Topas*]

Klasse ausgeleuchtet, wie ist das Kurvenlicht?

 

[Andi#87]

Man sieht hier deutlich wieder das Dilemma.
Je mehr Licht, desto stärker blenden die Straßenschilder. Vor allem bei Fernlicht irgendwann kontraproduktiv, weil man sich selbst blendet...

 

[gespanntreiber0]

Man sieht hier deutlich wieder das Dilemma.
Je mehr Licht, desto stärker blenden die Straßenschilder. Vor allem bei Fernlicht irgendwann kontraproduktiv, weil man sich selbst blendet...

Genau,
und deshalb ist ein gutes Abblendlicht das wichtigste.

 

[Boxerrockser]

Also kann man sich die Zusatzscheinwerfer getrost sparen.

 

[Mangfalltaler]

Wieso? Es war doch noch kein Nebel.

 

[sigmali]

Ich habe keine Erfahrungen mit den Motorrad-Neblern. Deshalb würde es mich auch interessieren: Führen die oft sehr hoch über der Fahrbahn angebrachten Nebelscheinwerfer bei tatsächlich vorhandenem Nebel nicht zu einer Eigenblendung durch Reflektionen? Pkw-Nebler sind deshalb zweckmäßigerweise eher dicht über der Fahrbahn angebracht.

 

[*Topas*]

nein - Die Zusatzscheinwerfer blenden bei Nebel nicht

 

[Sherlock]

Man sieht hier deutlich wieder das Dilemma.
Je mehr Licht, desto stärker blenden die Straßenschilder. Vor allem bei Fernlicht irgendwann kontraproduktiv, weil man sich selbst blendet...

Nach meinem Empfinden blendet man sich nicht selbst, der Effekt wird durch die Kamera verstärkt, vermute ich.
Die Lichtausbeute wird ähnlich wie bei der RT sein, da sind meine Erfahrungen zu 100% positiv.
Richtig gutes Licht ist für mich ein absolutes Plus an Sicherheit.

 

[janus]

Ich habe keine Erfahrungen mit den Motorrad-Neblern. Deshalb würde es mich auch interessieren: Führen die oft sehr hoch über der Fahrbahn angebrachten Nebelscheinwerfer bei tatsächlich vorhandenem Nebel nicht zu einer Eigenblendung durch Reflektionen? Pkw-Nebler sind deshalb zweckmäßigerweise eher dicht über der Fahrbahn angebracht.

Hallo Sigmali,
hoch über der Fahrbahn angebracht ist immer besser als niedrig!
Warum? Die Fahrbahn ist nicht glatt sondern wellig. Jeder Buckel wirft einen Schatten, der immer länger wird, je tiefer die Lichtquelle angeordnet ist. Schatten = keine Reflektion=Dunkelheit.
Speziell Nebelscheinwerfer: die Neigung ist stark, sie ist vorgeschrieben. Je niedriger er angeordnet is, umso kürzer wird die ausgeleuchtete Strecke.

Solche Fotos wie oben sind ohne praktischen Wert. Sie zeigen nicht die "helle Ausleuchtung", sie zeigen, dass die Straße viel Licht reflektiert. Bei dunklem Straßenbelag wird aus dem hellen Scheinwerfer plötzlich eine "trübe Funzel".
Einen Scheinwerfer kann man nur im Vergleich beurteilen. Dazu gehört die Beurteilung der Blendung. Hell kann jeder, hell ohne Blendung des Gegenverkehrs und dabei genügend Licht nach oben um Überkopfschilder oder Fußgänger zu erkennen, das ist die Kunst. Natürlich gehört noch viel mehr dazu. Das würde hier aber zu weit führen.
(Licht war ein Teil meiner Arbeit, ich weiß, von was ich schreibe!)
Gruß janus

 

[Rundling]

Klasse ausgeleuchtet, wie ist das Kurvenlicht?

Funktioniert recht gut, bringt für mich zumindest, schon was…

 

[moldo29]

Das hört sich doch alles sehr gut an. Bilder sind auch sehr eindrücklich und aussagekräftig

 

[Sherlock]

Abends auf dem Heimweg fahre ich meist eine kurvige, auf beiden Seiten dicht bewachsene, Straße. Dann kann man den Verlauf des Kurvenlichts sehr gut sehen.

 

[RogerWilco]

Top Ausleuchtung! Der Scheinwerfer kann was.

Sollte es einem zu hell werden, kann ja an manchem Helm die Sonnenblende heruntergezogen werden. Oder eben immer mit Sonnenbrille fahren, ist eh cooler.

 

[FlowRider]

Um die Frage von @*Topas* nochmal aufzugreifen: Wie ist denn das Kurvenlicht, vielleicht sogar im Vergleich zur "alten" R1250GS?

 

[Rundling]

Um die Frage von @*Topas* nochmal aufzugreifen: Wie ist denn das Kurvenlicht, vielleicht sogar im Vergleich zur "alten" R1250GS?

Kann ich dir leider nicht beantworten da ich vorher eine 12er ohne Kurvenlicht hatte…

 

[sigmali]

Hallo Sigmali,
hoch über der Fahrbahn angebracht ist immer besser als niedrig!
Warum? Die Fahrbahn ist nicht glatt sondern wellig. Jeder Buckel wirft einen Schatten, der immer länger wird, je tiefer die Lichtquelle angeordnet ist. Schatten = keine Reflektion=Dunkelheit.
.

Das sehe ich natürlich prinzipiell auch so. Aber nur: bei freier weiter Sicht. Bei starkem Nebel siehst Du nicht weit, oft sind es keine 30 m. "Dank" des Nebels kannst Du Buckel und dahinterliegende Schatten in größeren Entfernungen dann ohnehin nicht erkennen.

Aufblenden führt aber zu starker Reflexion in der dichten Nebelwand und so zu einer stärkeren Eigenblendung. Das ist der Grund, weshalb ich nach den Erfahrungen mit den hoch angebrachten Motorrad-Neblern fragte.

Fast alle meine eigenen Pkws und Geschäftspkws in den letzten 50 Jahren waren werkseitig entweder serienmäßig oder gg. Aufpreis mit Nebelscheinwerfern ausgerüstet - alle immer sehr tief, meist unter der Stoßstange. Die Lichtstreuwirkung war immer in die Breite und den unmittelbaren Nahbereich, nicht in die Ferne. Das Argument des "Unterleuchtens" der Nebelwand war das, von dem ich bisher ausging.

Wenn ich die hoch angebrachten "BMW-Motorrad-Nebelscheinwerfer" aber als "Zusatzscheinwerfer" (wie es einige gerne bezeichnen) einstufe, sie bei Nacht immer und somit überwiegend völlig ohne Nebel verwenden, dann leuchtet mir die Argumentation der besseren und vor allem breiteren "Überleuchtung" Überleuchtung der Buckel ein. Höher ist dann bestimmt besser als niedriger.