Warum kaufe ich keine R1300GS?

[Inot]

Habt Ihr euch schon mal überlegt, daß das nur ein Hobby ist?
Jeder soll fahren was ihm gefällt.

 

[Inot]

Wenn ich manche Beiträge lese ist es schon etwas zum Fremdschämen.

 

[Inot]

Habe seit Feber auch 6000 km auf der 1300er auf allen für mich fahrbaren Strassen erledigt. Technische Probleme keine bis auf 2 mal am Anfang Startprobleme mit eingelegten Gang. Tritt nicht mehr auf bzw. ich starte meistens im Leerlauf.
Eigenheiten sind für mich die etwas digitale Kupplung ( eventuell nur ein Problem meiner Maschine) und das schwächere Anfahrdrehmoment (speziell in Road und Enduro).
Die Motorcharakteristik hat sich für mich klar mehr Richtung V4 entwickelt. Der 1300er will und kann mehr gedreht werden.
Das Fahrwerk geht mehr Richtung Sport, mit für mich, eindeutig weniger Komfort.
Wer allerdings eine, nur designtechnisch überarbeitete 1250er erwartet, könnte enttäuscht sein. Soviel von meiner Seite, Licht und Schatten.

Die echte Kür kommt morgen, da gibt es die erste Ausfahrt mit der besten Sozia von allen.

Meine Sozia hat heute die 1300er als paßt beurteilt. Die einzige Kritik war, sie ist lauter wie die V4 und das Topcase ist zu weit hinten.

 

[Aurian]

Die 1250 ist und bleibt ein fantastisches Motorrad. So toll die Neue ist, gewisse Dinge kann die Alte besser. Und wer auf diese Punkte mehr Wert als auf die Stärken der neuen legt, soll bei der 1250er bleiben oder sich diese holen.

So simpel sieht es für mich aus.

Ich glaube auch nicht das die neue ADV da irgend etwas ändern wird.

 

[Joachim-H]

Ich habe letztes Jahr eine der letzten 1250 neu statt der 1300 gekauft, weil der Preis bei der 1300 ca. um 5000€ höher gewesen wäre. Außerdem hatte ich 20 Jahre Motorrad Pause und die 1250 schon deutlich mehr kann als ich. Habe trotzdem hin und her überlegt, weil ich das Radar, den Totwinkelassisten, Notbremsassisten und die Schmiedefelgen schon ganz geil finde und gerne gehabt hätte. Ausschlaggebend war dann aber die Kombi, die ca. 5000€ und mein ungutes Gefühl mit der Sichtbarkeit der Rückleuchten. Habe immer so das Gefühl, hoffentlich geht das gut. Außerdem hatte ich auf beleuchtete Bedienelemente bei dem Preis gehofft. Ist aber leider nicht der Fall. War auch ein negatives Kriterium

 

[Chris-GSLC]

Meine letzte gefahrene GS war aus 2017von der ich mich 2023 getrennt hatte . Das ich mal wieder eine möchte steht aber fest . Die 1300 ist mir allerding zu teuer wenn ich ehrlich bin . Mein Gedanke ist es eine der letzten Adventure aus 2024oder 2025 zu kaufen je nachdem wann die 1300 ADV rauskommt .

 

[qtreiber]

Dieser komplette Strang wäre auch besser in der Plauderecke aufgehoben.

 

[Peti]

Topcase
Und die Warnweste ein Hauch zu gelb?
Jetzt muss ich mich aber fremdschämen

Warum?
Eine Sozia oder ein Sozius habe ein Topcase als Rückenstütze auf Touren doch gern.
Was ist daran jetzt so komisch?

 

[Arik]

Warum?
Eine Sozia oder ein Sozius habe ein Topcase als Rückenstütze auf Touren doch gern.
Was ist daran jetzt so komisch?

Genauso ist es, die OEM Lösung mit dem Topcase ist total fehlkonstruiert. Sieht nicht nur Scheiße aus, wenn sich die Frau hinten anlehnt, hat man einen 10 cm Spalt zwischen Fahrer und Sozia. Geht gar nicht, ist als wenn man einen Sack Kartoffeln hinten spazieren fährt.

 

[MysticHealer]

Ich finde legitim, dass man sich darüber austauscht, warum man keine 13er kauft und sein aktuelles Bike behält. Denn auch das kann einen potenziellen Interessenten einer 1300 GS bei seiner Entscheidungsfindung weiterhelfen.

 

[Rentner24]

Um es etwas „aufzulockern“ meine zwei Argumente, warum ich keine R1300GS kaufe.

1. Seit dem 5. April habe ich eine F900GS.
2. Meine R1250RS von 2020 ist vieeeeeel schöner als jede R1300GS

LG Andreas

 

[Mini65]

Ich habe letztes Jahr eine der letzten 1250 neu statt der 1300 gekauft, weil der Preis bei der 1300 ca. um 5000€ höher gewesen wäre. Außerdem hatte ich 20 Jahre Motorrad Pause und die 1250 schon deutlich mehr kann als ich. Habe trotzdem hin und her überlegt, weil ich das Radar, den Totwinkelassisten, Notbremsassisten und die Schmiedefelgen schon ganz geil finde und gerne gehabt hätte. Ausschlaggebend war dann aber die Kombi, die ca. 5000€ und mein ungutes Gefühl mit der Sichtbarkeit der Rückleuchten. Habe immer so das Gefühl, hoffentlich geht das gut. Außerdem hatte ich auf beleuchtete Bedienelemente bei dem Preis gehofft. Ist aber leider nicht der Fall. War auch ein negatives Kriterium

Die Sichtbarkeit im Heck bei der 1250er ist genauso wie bei der 1300er, es ist alles in den Blinkern verbaut.

 

[appraxas]

Mir gefällt meine 1250 er immer noch sehr gut und habe mich im Laufe der Zeit an sie gewöhnt .
Das ich mich noch nicht mit der 1300 beschäftigt habe , liegt daran , das sie mir nicht gefällt .
Vergleiche kann ich nicht ziehen , vielleicht nach einer Probefahrt .
Aber ich gönne jedem seine 1300 er und seine Freude daran .
Über persönliche Geschmäcker zu streiten ist sinnlos ;
Jedem das , was ihn glücklich macht .
Und mit glücklichen ausgeglichenen Menschen kann man sich sehr gut austauschen.

 

[Mini65]

Die 1250 ist und bleibt ein fantastisches Motorrad. So toll die Neue ist, gewisse Dinge kann die Alte besser. Und wer auf diese Punkte mehr Wert als auf die Stärken der neuen legt, soll bei der 1250er bleiben oder sich diese holen.

So simpel sieht es für mich aus.

Ich glaube auch nicht das die neue ADV da irgend etwas ändern wird.

Mich würde interessieren, was für dich die 1250er besser konnte, ohne sie schlecht machen zu wollen.

 

[Aurian]

Der neue Motor ist untenrum weniger elastisch. Den Kurzhuber kann auch BMW nicht wegzaubern. Was der neue Motor oben gewinnt verliert er z.T. Untenrum.

Er mag zwar höhere Drehzahlen jetzt viel mehr und ist um Welten drehfreudiger, die Gelassenheit und Souveränität ganz unten des Alten Motors ist stark reduziert. Man fährt meist 1 Gang höher.

Das Fahrwerk ist unglaublich agil und geht wie ein Skalpell durch die Kurve. Aber nicht jeder braucht oder will das. Manche schätzten auch die Gutmütigkeit und Gelassenheit der Alten.

Die neue will von der Leine gelassen werden und fahren, fahren, fahren…

Ich glaube gemütliches Bummeln konnte die Alte besser. Und ich glaube nicht wenig GS Fahrer schätzen auch diese Stärke der Alten.

Dazu dann das Gefühl der Alten mehr im als auf dem Motorrad zu sitzen. Auf der Alten, speziell noch bei der ADV gab das so ein Gefühl „gut eingepackt“ zu sein.

 

[sigmali]

Mich würde interessieren, was für dich die 1250er besser konnte, ohne sie schlecht machen zu wollen.

Und mich würde das nicht interessieren. Denn es wurde hier und in div. Testzeitschriften jetzt schon oft genug beschrieben. Einfach nochmals AUFMERSAM lesen.

 

[Joachim-H]

Die Sichtbarkeit im Heck bei der 1250er ist genauso wie bei der 1300er, es ist alles in den Blinkern verbaut.

Das stimmt nicht so ganz, bei der 1250 ist in der Mitte noch das große Bremslicht verbaut.

 

[Mini65]

Und mich würde das nicht interessieren. Denn es wurde hier und in div. Testzeitschriften jetzt schon oft genug beschrieben. Einfach nochmals AUFMERSAM lesen.

Ich frage ihn aber gezielt nach seiner Meinu g und nicht nachdem was andere hier geschrieben haben, aber schön wie du wieder in deiner netten Art dazwischen fährst

 

[Drak]

Wenn du die ausführliche Erklärung nicht verstehst dann ist das Dein Problem.
Und ich habe den Thread eröffnet weil der 13er GS Thread zugemüllt wurde durch die Gegenargumente.
Aber vielleicht ist das für dich auch zu schwierig und die üblichen Rumstänkerer

Alles klar

 

[sigmali]

Ich frage ihn aber gezielt nach seiner Meinu g und nicht nachdem was andere hier geschrieben haben, aber schön wie du wieder in deiner netten Art dazwischen fährst

Das darfst du natürlich. Aber ich bin trotzdem so frei, meine Meinung zu den sich immer wiederholenden Argumenten pro/kontra und besser/schlechter 1300/1250 zu äußern.
Neues kam schon einige Zeit nicht mehr.

Und für meine nette Art kann ich nichts. Da ist meine Kindheit schuld - und meine Mutter ("lass Dir nichts gefallen und sag Deine Meinung!").